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马达组装机出差报告
时间: 2018-10-31 00:34 浏览次数:
出差应该是每个非标设备装配人员的必备经历,不出差的钳工是不合格的技术员。公司为了把握进度,会要求装配人员发出差报告,要条理清晰,简明扼要,轻重缓急如实汇报。
马达组装机调试报告

29日:产线未开机生产
1,吹气除尘机构装好,暂时未再出现卡顿情况
2,产线反应大壳耳朵刮伤,毛刺严重,经排查为大壳上转盘时造成。以前也有该问题,只是现在才提出来。双向夹爪对和转盘治具四个工位配合依序排查,

结果:

1#夹爪对2#治具、4#治具上料时刮伤严重;
2#夹爪对1#治具、4#治具上料时刮伤较轻。
并且同一个夹爪对4个转盘治具上料中心无法统一,最后判断为4个转盘治具不同心,应为转盘加工问题,质检却也过了。

对策:
原本打算直接将转盘上的销钉去掉,却发现销钉是紧配,并且盲孔。
只能将治具拆下把销钉空从Φ6改到Φ8。用1#夹爪直接对每个治具定位后再锁紧治具,之后用治具来定位2#夹爪,再用旋转过去的1#夹爪来定位大壳分方向工位。问题解决!
描述简单,操作却身心俱疲。


30日: (下午5点半修好才开始生产)生产总量6600pcs
3#工位顶弹弓异常报警问题严重。
1,早上开机生产没问题,之后顶弹弓上升异常报警频繁,多次调试未改善便停机处理。
上午发现顶弹弓机构上缓冲器松动并且损坏,上移了几mm,重新校对好位置后试生产OK。
2下午顶弹弓下降异常报警,调试几次未改善,又停机拆卸相关零件处理。发现下缓冲器同样松动,位置已经不对。经过多次拆装和调校,于5点完成试产OK。
顶弹弓机构上下缓冲器都直接起的限位作用,限位螺丝根本没用上,所以需要重新调校位置,反复拆装。

10月30日RC260遗留问题汇总
1,大壳从圆震到皮带线时会倾倒,须做个夹子夹住皮带线的两边档板,出货前就反应过;
2,顶弹弓机构上缓冲器损坏
3,顶弹弓机构缓冲器和限位螺丝无法锁紧,狭小空间内无法放扳手也无法动手(估计原来也是这个原因所以没锁紧)。
如图

 
4,今天设备出现了8次以上跳闸,维修时和试产时都出现过。本以为是维修时不小心触碰到端子或线头,但是有时候没接触设备也会跳。
具体跳闸情况:设备电源未断,只是运行过程中突然照明灯灭,并且安全门报警,蜂鸣器响,和设备刚开电源的情况相同,只是屏幕界面没有重启。其中有一次屏幕上出现了“通讯错误”提示。
暂时未知是通信问题还是电路问题,望回复!
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5,顶弹弓处若未光纤检测到大壳,气缸不会动作,也不会报警,设备继续正常运行,容易出现批量报废。(该工位由于今天我在试产放料,根本看不到后面顶弹弓组件,导致报废很多,并且也花了很长时间才排查出是该原因造成报废)
6,报警清除后继续运行偶尔会出现工位四有2个磁石,被抓起的大壳内也有磁石,应该是转盘多转了一次,下午工出现4次该情况。

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